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國內汽車業入世三年不抑反揚?

發布者:admin 發布時間:2004/12/10 閱讀:1059次


    冬日的午后,銷售員張勇昏昏欲睡,他瞇眼留意著隔壁展臺,那邊兩撥進口車銷售員正扎堆打牌,幾千平方米的展廳內卻不見顧客。作為上海地區最著名的進口車展廳,上海外高橋進口車交易市場的冷清可以說是當前國內進口車市的縮影,不見人影的值班工作很難使業務員們精神振奮。

  關稅下調進口車市愈顯低迷

  今年下半年進口車市場始終低迷,根據上海外高橋汽車交易市場的統計,今年6月份上海外高橋進口車交易市場成交進口車1400輛,11月銷量為926輛,今年前11個月進口車交易量增長速度比去年大幅度下降。

  上海外高橋汽車交易市場有關人士向記者表示,到今年年底,中國入世對汽車的三年保護期將滿,根據中國入世的承諾,明年我國將對進口車取消進口配額制度,取而代之落地備案制度,這意味著進口車許可證明年將一文不值。同時,今年年底,汽車關稅將進一步下調到30%,因此,市場觀望車價繼續下降的氣氛濃厚。隨著落地關稅明年開始征收,大量經銷商現在面臨巨大的資金壓力。

  入世反促使民族車企健康成長

  入世對汽車業的發展很大程度上出乎了人們的意料。三年前,業內預測中國入世后,大量進口車進入中國市場將抑制國內汽車業的發展,事實上,全國目前已具有整車生產能力550萬輛,比三年前翻了一倍還要多。同時,我國今年汽車出口量已達到257981輛,金額達到5億美元,同比分別增長260%和84%,吉利和奇瑞等國產汽車在中東和南美市場已占有一定份額。對此全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達認為,入世三年來,中國汽車市場購買力逐漸上升,巨大的市場給汽車廠商提供了商機,在廠商不斷擴大產能的情況下,價格戰不斷,車價逐漸逼近世界水平,越來越多的汽車廠商認識到,不能光靠出口,只有在中國設廠才能降低成本,在投資高峰過后,我國的汽車生產和配套能力大幅度提高,本土汽車企業得以健康成長,并且依靠低成本生存。

  進口車銷售新方式將凈化市場

  “中國入世改變了進口車的運作方式,新的進口車銷售方式凈化了市場,對我們這些授權經銷商來說是有好處的,但未來的市場還有很多不確定因素。”據業內有關人士透露,由于將近80%的汽車經銷商可能因品牌授權銷售制度而退出市場,清理和整頓市場需要相當長的一段時間,因此應該明年正式實施的這項政策的實施很可能推遲。而落地關稅的實施也可能因為2004年進口車輛的大量庫存而有一個緩沖期。另外,《汽車貿易辦法》以及相關規定的實施辦法等尚未頒布。汽車價格的繼續下調仍然不可避免,明年的車市將進入全面入世的轉型期。



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